详情

开云体育

更真切了解汽车产业变革

出品：  电动星球

作家：Wallace

2024 年 4 月 23 日，北京车展鸿蒙智行展台，余承东指了下死后 PPT 上的问界新 M5，来了一句：「几乎疯掉了」。

余承东刻画的是问界新 M5 定了一个「豪恣」的价钱，不外用「疯掉了」来刻画鸿蒙智行整年的阐扬，也未始不可。

2024 年，鸿蒙智行的总销量来了个「三级跳」：从 2022 年的「万级」、2023 年的「十万级」，一跃来到接近「五十万级」。

「年销 444956 台」，鸿蒙智行交出的这份收获单，足以让他们成为中国市集 Top2 的新势力品牌。而距离首款「智选车」问界 M5 的发布，仅往时了 746 天。

但这么的好收获，并非「华为系」的一皆高光。

三大同一气象之一的「车 BU」也在 2024 年束缚扩大一又友圈，符号性的乾崑智驾 ADS 频频出现时第三方品牌的产物上。

据统计，包括通过「智选车」气象与华为达成同一的车企，华为乾崑智驾 ADS 的同一触及 11 个汽车品牌、18 款车型。

华为智能汽车措置决议 BU CEO 靳玉志在此前的一场行动上表现，2024 年乾崑智驾 ADS 发货量超 50 万套，2025 年还会有「数十款」搭载该智驾决议的新车不绝上市。

毫无疑问，得到华为赋能的「华为系」车型都在 2024 年赢得了强势阐扬——有的销量出众，有的声量出众。

而留到 2025 年，最中枢的问题当然是，这么的「强势」能否延续下去？咱们分两个角度来看。

第一个角度，亦然最穷苦的角度，鸿蒙智行在 2025 年能否作念到问界、智界、享界和尊界的「四界皆飞」，皆头并进。

对鸿蒙智行来说 2024 是变化颇大的一年。

华为和奇瑞同一的智界、和北汽同一的享界初始大规模录用；联手江淮打造的尊界亮相，补皆产物矩阵，让鸿蒙智行在市集上的布局更具档次感、更立体。

而「元老」，和赛力斯同一打造的问界，问界 M7 捏续热销，加之问界 M9 成为新的爆款，使其全年销量一举冲破 30 万辆大关，也让鸿蒙智行矩阵的总销量，来到 44.5 万辆（官方数据）。

2024 年，问界在销量上出尽风头。

独秀

不外，对一个品牌矩阵而言，「奇珍异宝」巧合是善事。

按照乘联会公布的销量数据，鸿蒙智行矩阵在 2024 年的总销量为 446859 辆，而其中问界品牌售出 385895 辆（占 86%），智界品牌 57956 辆（占 13%），享界品牌 3008 辆，仅占 1%。

成心旨真谛的是，预期价钱在百万元以上的尊界 S800，发布 48 小时内便收到了 2108 张订单——鸠合价钱和定位，它的阐扬或要比享界 S9 更胜一筹。

回到「2025 能否四界皆飞」这个话题，现时的时势，显然是问界「带飞」统共这个词鸿蒙智行品牌矩阵，而余下的智界、享界，和暂未录用新车的尊界，各有各的未知数。

增量

智界的情况有喜有忧，忧的方位在于，被给以厚望的纯电轿车智界 S7 仍是「三次发布」，但月销量未见彰着起色。

2024 年，智界 S7 的总销量为 30967 辆（乘联会数据），月均销量在 2500 辆操纵。从走势来看，智界 S7 在 10 月份达到峰值，月销冲破 7000 辆，但很可惜未能保捏。

不外，智界 R7 的「横空出世」大要不错让咱们无须太讲求智界品牌在 2025 年的阐扬，尽管只完满录用了两个月，但月均近 1.3 万辆的录用收获，较好地展示了智界 R7 的「爆款后劲」。

网罗据说指，智界品牌会在 2025 年推出第三款车型，或名为「智界 S5」，定位中型轿车。

不错料思，智界在新的一年里会主推智界 R7，尽可能地让其踏上月销 2 万辆的台阶；智界 S5 和 S7 构成的轿车矩阵，则以丰富破钞者接收和作念产物布局，「打援救」为主。

另一个仍是初始录用的品牌享界，首款车型享界 S9 的透露时同级别纯电轿车中阐扬尚可，不外距离最初「颠覆 BBA」的预期仍有差距，而况对比同级热销的问界 M9，其销量阐扬就失态较多。

现时，享界 S9 的销量数据有两个版块，版块一为鸿蒙智行官方数据，称该车 2024 年共录用 7494 台，其中 9 月录用 2169 台、10 月录用 1982 台、11 月录用 1058 台，12 月录用 2285 台；

版块二为乘联会公布的数据，只统计了 10、11 和 12 三个月份，销量分别为 758 台、1058 台和 1192 台，和官方数据有一定进出。

不管哪个版块的销量数据，都不及以让享界 S9 加入到「56E 挑战者」的盘考范畴；要是将范围收窄至「40 万元以上」「纯电动中大型轿车」等条目，享界 S9 的阐扬，真实要比良马 i5、蔚来 ET7 等产物后发先至，但也仅仅在昆玉之间。

2025 年，据闻享界品牌会推出 S9 的旅行版，第三款产物会是「B+ 级 SUV」，但亮相时辰不决。这些车型能够为享界带来若干增量，暂时也要打上问号。

概述来看，均价 40 万元以上的高端定位，一定程度上圆寂了享界 S9 的受众范围，再加上「高端纯电」的产物属性，让其销量很难在短时辰内有彰着升迁。

而尊界，其「百万级」的定位决定了销量不可能酿成太大规模，全年录用量能有三千到五千台，就仍是是「精深告捷」。

不及

因此，盘考「2025 年能不可看到四界皆飞」，很大程度上取决于要用什么维度去解读他们的销量数据。

要是单纯地觉得「销量好才是好」，这对主打高溢价和高附加值的品牌，如享界、尊界就不太平允。

这些车型的定位和价钱区间决定了不太可能取得太高的「销量实足值」，他们的任务还所以影响用户心智、建筑品牌形象为主。

但咱们无法抛开实足销量来盘考「影响力」。

在不分离能源体式的前提下，奥迪 A6L 全年售出 17.6 万台、疾驰 E 级全年售出 14.5 万台、良马 5 系全年售出 8.8 万台，传统的 BBA 「56E」车型彰着在市集上领有更高的呼吁力，在高端市集上得到更多破钞者的招供。

而问界 M9 已是「高端」和「销量」兼得的代表产物，全年售出超 15 万台——这是不是意味着，享界也不错效仿问界推出搭载增程式能源的中大型轿车，和「56E」伸开信得过的正靠近决？

一言以蔽之，鸿蒙智行矩阵思要竣事「年销量百万」的新盘算，光靠问界新 M7、问界 M9 和行将上市的问界 M8 不太实足。

「四界皆飞」，比起「期待」更像是「要求」：只须「四界皆飞」，鸿蒙智行才调在 2025 年填满高达 55 万辆的销量缺口，竣事年度盘算；而年度盘算达成率，又是判断鸿蒙智行能否「大喊大进」的径直因素。

除了鸿蒙智行（智选车）外，第三方品牌中得到华为智能化赋能的车型时常也被觉得是「华系车」的一部分。

这也引出本文探讨「华为系」 2025 走势的第二个角度：华为的赋能，能否匡助第三方车企在销量上有所冲破，让他们也「大喊大进」？

收效快

从小样正本看，这么的论断是确定的。

2024 年，东风、长安、广汽和比亚迪均晓谕与华为达成同一，股东乾崑智驾 ADS 上车。其中，仍是初始录用且有可参考销量数据的产物有岚图新梦思家，和深蓝 S07 乾崑智驾 ADS SE 版。

岚图新梦思家在 9 月 19 日上市，10 月迎来首个完满录用月。不错见到，10 月份岚图新梦思家的录用数据相较老款有彰着升迁，同比增长达 44%。

随后，岚图新梦思家在 12 月份录用破万，成为同级、同类型车型中的单月销冠。

自媒体《车 Fans》在一线销售的采访报谈中提到，2024 年 9 月岚图新梦思家上市之时，新到店破钞者大多冲着「华为」二字来看车，可见「华为赋能」对销量确有加成。

另一款「华系车」，深蓝 S07 的改款车型新增搭载华为乾崑智驾 ADS SE 智驾功能，在 2024 年 7 月份上市、9 月份大规模录用。

销量走势弧线告诉咱们，深蓝 S07 9 月销量增长 37.4% 来到 10150 台，并在后头的时辰里，竣事月录用同一破万。

深蓝并莫得公开 S07 乾崑智驾 ADS SE 版块的销量占比，但「华为赋能」看成该车最穷苦的卖点之一，信服至少会在营销层面起到一定的积极作用。

2025 年，咱们能找到更多的样本：比亚迪与华为乾崑智驾的同一车型方程豹豹 8 会在 2025 年 1 月大规模录用，东风猛士、广汽等品牌的同一车型，会在 2025 年亮相。

再加上靳玉志此前的「爆料」，华为车 BU 「一又友圈」的束缚拓展，仍是成为了「华为系」车型愈发得到市集招供的有劲把柄。

药效长

「华为赋能」是不是「灵丹仙丹」还得同一车企说了算，尤其是酌量密切的阿维塔，早已将「华为赋能」看成中枢宣传点。

电动星球前去广州番禺某一家阿维塔门店探店，要求伙计对品牌作念浮浅先容的时候，伙计会主动提到华为的智能化赋能，强调智驾的阐扬。

更深入相通后，销售告诉咱们，对待非「小白」，而是对阿维塔有一定了解的破钞者，他们一般不会主动强调华为，也不会主动提智驾。

「来看车而不是闲荡的客户，就无须咱们再去啰嗦阿维塔和华为的酌量了。毕竟阿维塔的品牌勾引力很大程度上来自于华为加捏，他们对智驾也有一定了解，咱们指导他们购买安妥的版块就不错了。」

阿维塔的销售也真实是这么作念的，作念购车决议时他们提议，要是对智驾不是强需求，购买相沿高速高快基础智驾的 Pro 版块就仍是实足。

咱们还成心钟情了一下，到店看车的宾客诚然未几，但大多都使用华为手机。再加上阿维塔门店中随地可见的「华为元素」，「HUAWEI inside」一词，出现时咱们的脑海中。

上世纪 80 年代，英特尔通过「Intel inside」计谋告捷与进步 500 家 OEM 进行深度绑定，跟着超千万台印有「Intel inside」的 PC 走入千门万户，英特尔的著名度达到顶峰。

这一划营销筹谋草创了「因素营销」的先河——通过强调产物中的要津部件来升迁举座产物的价值。

如今从阿维塔门店归来，不错发现背后的逻辑是同样的。华为的智能化赋能极地面升迁了整车的价值，让整车更受破钞者招供，「华为」二字，甚而成为部分破钞者购车的主要原因。

换言之，「HUAWEI inside」的市集领路雏形，在逐步酿成。从收获来看，阿维塔在 2024 年共录用 73606 辆新车，同比增长超 100%。

在新能源捏续浸透、智能化进度束缚加深的前提下，2025 年，华为还将为中国汽车市集带来更多变化。

「华为系」阐扬的强势与否早已和中国汽车行业的改日动向息息有关，尤其是华为正上演着股东中国汽车行业加快迈入智能化下半场的扮装，2025 年，中国车市至少有两场「好戏」值得期待。

第一场「好戏」，叫「浸透率能否再改造高？」

2024 年，新能源车在国内市集的浸透率一度进步 53%，在新的一年里，这一数字很有契机朝上更进一步。

这份信心来自于市集领路的变化：「智能化」在破钞者购车决策中的比重进一步高涨。

罗兰贝格的调研指出「智能化已成为新能源汽车最受关切的卖点，其次是续航与外不雅」；麦肯锡对中国汽车破钞者的调研论断是，操纵购车决策因素的前三名分别是智能驾驶、智能座舱和外不雅。

换言之，「华为系的大喊大进」和「新能源浸透率升迁」很可能是互相促进的酌量，且互为因果。

第二场「好戏」是，中国智驾在 2025 年，会不会出现「奇点」？

出现「奇点」将意味着，原土智驾将信得过从「追逐者」成为「最初者」，从底层表面、本事栈、落地阐扬等多方面，成为众人标杆。

这场好戏，又需要两个「要津情节」来股东：1. 特斯拉 FSD 在国内落地后对比原土智驾差距怎么；2.L2 智驾能否顺利切换至 L3 「自驾」？

原土智驾与 FSD 的对决风险与收益并存，根据效果的不同，或是透顶奠定原土智驾的最初位置，也有可能用户口碑「一落千丈」。

这么的重负会落在华为乾崑智驾等「最初集团」身上，要是盘考「华为系能否连续大喊大进」，那么拼下 FSD 会是前提条目之一。

至于 L2 智驾切换到 L3 自动驾驶，微不雅层面是本事集团之间攫取「杆位」的竞速，宏不雅层面则是单一市集在众人环境中，本事体系说话权的争夺。

你觉得华为能够担此重负，以「L3 落地」豪举来为我方在汽车市集的「大喊大进」添加佐证吗？

商酌区里，接待留住你的不雅点和谜底。

（完）